Sistemas de Vigilância Costeiras

A globalização não só levou a um aumento significativo no comércio internacional, mas também um aumento significativo da criminalidade transfronteiras. O contrabando, terrorismo internacional, tráfico e drogas são questões relevantes para as autoridades governamentais. Essas atividades ocorrem geralmente nas vias navegáveis​​. Assim, as autoridades precisam saber a identidade e as intenções de objetos desconhecidos em seus portos, costas e hidrovias.

 

 Além disso, o que levou à necessidade urgente de presença precisas e em tempo real e características dos navios / embarcações, a sua viagem, a tripulação, passageiros e carga. Daí a importância de um controle integrado de tráfego e de vigilância costeira. Este sistema é composto de estações de monitoramento que estão localizados ao longo da costa. O objetivo principal das estações de monitoramento é a detecção e acompanhamento de navios ou barcos pequenos que ficam nas áreas costeiras.

 

 A estação de monitoramento geralmente consiste de um radar, uma identificação do navio automático e circuito fechado de televisão (CCTV). Estações de monitoramento, por sua vez pode ser conectado a um centro de comando regional ou um centro de comando central, onde o recurso humano que avalia e toma decisões relativas à vigilância do tráfego marítimo ea protecção costeira.

 

* Desafios Comuns

 

 Geralmente, para o arranque de um Controle de Tráfego Integrado de Vigilância Costeira e terá desafios que são comuns a todos os países entre os quais estão:

 

  • Eles têm estações de radar operacionais em alguns portos eo mesmo parcialmente as normas internacionais.

 

  • As estações de radar trabalhar de forma independente, sem qualquer centralização.

 

  • Autoridades governamentais Vários têm diferentes necessidades de informação e estações de radar

 

  • geralmente fornecem informações parciais ou incompletas para atender a essas necessidades.

 

  • As estações de radar com equipamentos de marcas diferentes que tornam difícil a integração deles em um sistema integrado.

 

  • As estações de radar com as equipes que sobreviveram à sua utilidade e tecnologia que proporcionam muito pouca cobertura.

 

  • A adição de novos radares com as novas tecnologias que dificultam a integração com equipamentos de tecnologia obsoleta.

 

  • Possível instalação de novas estações de radar onde não há concessionária de energia elétrica e comunicações se tornando mais difícil e caro para colocar em funcionamento e integração.

 

  • Falta de suporte técnico na operação, manutenção e reparação de equipamentos.

 

  • Baixa disponibilidade de peças de reposição.

 

  • formação deficiente em termos de operação e manutenção acoplado com a rotação do pessoal de serviço.

 

  • Sistemas de Comunicação com baixa largura de banda.

 

Uma visão em termos gerais, o comissionamento e operação de um Controle de Tráfego Integrada e Fiscalização Costeira é:

 

• Operação de um Sistema de Tráfego Marítimo e Informação (VTMIS "Gestão de tráfego marítimo e do Sistema de Informação") para fornecer informações relevantes em tempo real para as autoridades governamentais diferentes, com um alto nível de disponibilidade e confiabilidade.

 

• Sistema que permite a integração de estações de radar novos no futuro.

 

• Um sistema que atende aos padrões internacionais, como a OMI, IALA, ITU e IEC.

 

• Sistemas e equipamentos adequados para o ambiente ("tropicalizada").

 

• Equipamentos com disponibilidade imediata de peças de reposição.

 

• A formação contínua dos recursos humanos na operação e manutenção de sistemas e equipamentos.

 

O objetivo do Controle de Tráfego Integrada e Fiscalização Costeira é detectar, identificar e rastrear ("tracking") para tráfego de navios, independentemente do tamanho, design e velocidade. Este sistema fornece informações valiosas para várias agências governamentais como a Guarda Costeira, Autoridades Portuárias, a Polícia do Porto, Alfândega, etc.

 

A estação de monitoramento pode ser de dois tipos de acordo com seu uso: Tráfego Marítimo Estação de Controle e Fiscalização da Estação Costeira.

 

As Estações do controlo do tráfego marítimo nos portos, vias fluviais e as zonas costeiras que requerem a assistência a navios em trânsito ou de carga / descarga em áreas de interesse. Estas estações têm recursos humanos especializados na obra do tráfego marítimo.

 

Estações de vigilância costeira estão localizados no litoral e sua principal função é detectar e rastrear embarcações. Estas estações geralmente operam remotamente enviar informações para um centro de comando ou centro regional.

 

Os principais componentes que compõem uma estação de monitoramento são sensores:

 

• Radar

 

• Identificação Automática de Navios (AIS por sua sigla em Inglês)

 

• Circuito fechado de televisão CCTV ou

 

Outras equipes podem complementar as estações de monitoramento e sistemas meteorológicos e sistemas de comunicação de acordo com as necessidades das estações.

 

Estações de vigilância costeira podem ser localizados em localidades remotas onde os serviços públicos como eletricidade e comunicações são limitados. Quando a energia elétrica é limitada você pode usar um sistema de geração alternativa de energia como a energia solar. Quando não existe um sistema de comunicação fixa (com fio) é projetado e instalado um sistema sem fio para transmitir dados gerados na estação de monitoramento para o centro de comando.

 

 Para alcançar a integração de estações de monitoramento em um Centro de Comando requer um programa ("Software") robusta e escalável. Este programa é conhecido como um Sistema de Tráfego Marítimo e Informação (VTMIS por sua sigla em Inglês). VTMIS geralmente integra diferentes tipos de sensores (AIS radar, etc.) E diferente operação do sistema de propriedade permitindo confiável e segura.

 

* O Radar

 

 É um dispositivo que utiliza ondas eletromagnéticas para medir a distância entre outras coisas, direção e velocidade de metas ou objetivos que podem ser estáticos ou móveis, como navios ou barcos. Este dispositivo emite um pulso de rádio que se reflete no alvo e recebido pelo transmissor.

 

 Um sistema de radar de base consiste na antena ou do sensor, o transmissor-receptor, o processador de sinal e unidade de visualização ou de exibição.

 

 A capacidade de detecção de alvo depende de dois factores principais do sensor ou processador de sinal de antena, que pode ser física e / ou um programa ("Software") que analisa por meio de sinais complexos algoritmos capturados pelo sensor.

 

   

 

Sistema de identificação Automática de Navios (AIS)

 

 O AIS é uma tecnologia baseada em transpondedor que permite o rastreamento de embarcações marítimas de estações terrestres e de outras embarcações. O AIS operando na banda VHF marítima e são capazes de enviar informações tais como identificação do navio, posição, claro, comprimento, largura, tipo e informações do projeto, cargas perigosas, outros navios e estações terrestres.

 

 Estes relatórios e mensagens são normalmente navios em modo de transmissão e autônoma, o que significa que todas as outras estações de aeronaves, navios ou terra envolvidos no alcance do rádio VHF pode acompanhar as transmissões e automaticamente atualizar os relatórios para cada embarcação participante .

 

 Todos os navios abrangidos pela Convenção SOLAS e mais de 300 toneladas estão agora equipados com Classe A AIS. Nessa altura, a maior parte do tráfego de navios no mar será capturada através de AIS.

 

 CCTV

 A CCTV é usado para projetar a imagem do alvo, localmente ou remotamente no Centro de Comando. Principalmente usado um sistema que permite a detecção, reconhecimento e identificação de alvos durante o dia e noite através de uma variedade de tons de cinza / preto. O CCTV tem uma câmera de cor para projetar objectivos por dia e uma câmara térmica para projetar alvos durante a noite em uma montagem motorizada que permite o movimento preciso da câmera horizontalmente e verticalmente.

 

 O CCTV é integrado com o radar de modo que segue automaticamente o alvo ou objectivo. Ele também tem a opção de ser operado manualmente conveniência do operador.