Sistemas de Vigilância Costeiras

A globalização não só levou a um aumento significativo no comércio internacional, mas também um aumento significativo da criminalidade transfronteiras. O contrabando, terrorismo internacional, tráfico e drogas são questões relevantes para as autoridades governamentais. Essas atividades ocorrem geralmente nas vias navegáveis. Assim, as autoridades precisam saber a identidade e as intenções de objetos desconhecidos em seus portos, costas e hidrovias.

Além disso, o que levou à necessidade urgente de presença precisas e em tempo real e características dos navios / embarcações, a sua viagem, a tripulação, passageiros e carga. Daí a importância de um controle integrado de tráfego e de vigilância costeira. Este sistema é composto de estações de monitoramento que estão localizados ao longo da costa. O objetivo principal das estações de monitoramento é a detecção e acompanhamento de navios ou barcos pequenos que ficam nas áreas costeiras.

A estação de monitoramento geralmente consiste de um radar, uma identificação do navio automático e circuito fechado de televisão (CCTV). Estações de monitoramento, por sua vez pode ser conectado a um centro de comando regional ou um centro de comando central, onde o recurso humano que avalia e toma decisões relativas à vigilância do tráfego marítimo ea protecção costeira.

* Desafios Comuns

Geralmente, para o arranque de um Controle de Tráfego Integrado de Vigilância Costeira e terá desafios que são comuns a todos os países entre os quais estão:

Eles têm estações de radar operacionais em alguns portos eo mesmo parcialmente as normas internacionais.

As estações de radar trabalhar de forma independente, sem qualquer centralização.

Autoridades governamentais Vários têm diferentes necessidades de informação e estações de radar

geralmente fornecem informações parciais ou incompletas para atender a essas necessidades.

As estações de radar com equipamentos de marcas diferentes que tornam difícil a integração deles em um sistema integrado.

As estações de radar com as equipes que sobreviveram à sua utilidade e tecnologia que proporcionam muito pouca cobertura.

A adição de novos radares com as novas tecnologias que dificultam a integração com equipamentos de tecnologia obsoleta.

Possível instalação de novas estações de radar onde não há concessionária de energia elétrica e comunicações se tornando mais difícil e caro para colocar em funcionamento e integração.

Falta de suporte técnico na operação, manutenção e reparação de equipamentos.

Baixa disponibilidade de peças de reposição.

formação deficiente em termos de operação e manutenção acoplado com a rotação do pessoal de serviço.

Sistemas de Comunicação com baixa largura de banda.

Uma visão em termos gerais, o comissionamento e operação de um Controle de Tráfego Integrada e Fiscalização Costeira é:

• Operação de um Sistema de Tráfego Marítimo e Informação (VTMIS "Gestão de tráfego marítimo e do Sistema de Informação") para fornecer informações relevantes em tempo real para as autoridades governamentais diferentes, com um alto nível de disponibilidade e confiabilidade.

• Sistema que permite a integração de estações de radar novos no futuro.

• Um sistema que atende aos padrões internacionais, como a OMI, IALA, ITU e IEC.

• Sistemas e equipamentos adequados para o ambiente ("tropicalizada").

• Equipamentos com disponibilidade imediata de peças de reposição.

• A formação contínua dos recursos humanos na operação e manutenção de sistemas e equipamentos.

O objetivo do Controle de Tráfego Integrada e Fiscalização Costeira é detectar, identificar e rastrear ("tracking") para tráfego de navios, independentemente do tamanho, design e velocidade. Este sistema fornece informações valiosas para várias agências governamentais como a Guarda Costeira, Autoridades Portuárias, a Polícia do Porto, Alfândega, etc.

A estação de monitoramento pode ser de dois tipos de acordo com seu uso: Tráfego Marítimo Estação de Controle e Fiscalização da Estação Costeira.

As Estações do controlo do tráfego marítimo nos portos, vias fluviais e as zonas costeiras que requerem a assistência a navios em trânsito ou de carga / descarga em áreas de interesse. Estas estações têm recursos humanos especializados na obra do tráfego marítimo.

Estações de vigilância costeira estão localizados no litoral e sua principal função é detectar e rastrear embarcações. Estas estações geralmente operam remotamente enviar informações para um centro de comando ou centro regional.

Os principais componentes que compõem uma estação de monitoramento são sensores:

• Radar

• Identificação Automática de Navios (AIS por sua sigla em Inglês)

• Circuito fechado de televisão CCTV ou

Outras equipes podem complementar as estações de monitoramento e sistemas meteorológicos e sistemas de comunicação de acordo com as necessidades das estações.

Estações de vigilância costeira podem ser localizados em localidades remotas onde os serviços públicos como eletricidade e comunicações são limitados. Quando a energia elétrica é limitada você pode usar um sistema de geração alternativa de energia como a energia solar. Quando não existe um sistema de comunicação fixa (com fio) é projetado e instalado um sistema sem fio para transmitir dados gerados na estação de monitoramento para o centro de comando.

Para alcançar a integração de estações de monitoramento em um Centro de Comando requer um programa ("Software") robusta e escalável. Este programa é conhecido como um Sistema de Tráfego Marítimo e Informação (VTMIS por sua sigla em Inglês). VTMIS geralmente integra diferentes tipos de sensores (AIS radar, etc.) E diferente operação do sistema de propriedade permitindo confiável e segura.

* O Radar

É um dispositivo que utiliza ondas eletromagnéticas para medir a distância entre outras coisas, direção e velocidade de metas ou objetivos que podem ser estáticos ou móveis, como navios ou barcos. Este dispositivo emite um pulso de rádio que se reflete no alvo e recebido pelo transmissor.

Um sistema de radar de base consiste na antena ou do sensor, o transmissor-receptor, o processador de sinal e unidade de visualização ou de exibição.

A capacidade de detecção de alvo depende de dois factores principais do sensor ou processador de sinal de antena, que pode ser física e / ou um programa ("Software") que analisa por meio de sinais complexos algoritmos capturados pelo sensor.

Sistema de identificação Automática de Navios (AIS)

O AIS é uma tecnologia baseada em transpondedor que permite o rastreamento de embarcações marítimas de estações terrestres e de outras embarcações. O AIS operando na banda VHF marítima e são capazes de enviar informações tais como identificação do navio, posição, claro, comprimento, largura, tipo e informações do projeto, cargas perigosas, outros navios e estações terrestres.

Estes relatórios e mensagens são normalmente navios em modo de transmissão e autônoma, o que significa que todas as outras estações de aeronaves, navios ou terra envolvidos no alcance do rádio VHF pode acompanhar as transmissões e automaticamente atualizar os relatórios para cada embarcação participante .

Todos os navios abrangidos pela Convenção SOLAS e mais de 300 toneladas estão agora equipados com Classe A AIS. Nessa altura, a maior parte do tráfego de navios no mar será capturada através de AIS.

CCTV

A CCTV é usado para projetar a imagem do alvo, localmente ou remotamente no Centro de Comando. Principalmente usado um sistema que permite a detecção, reconhecimento e identificação de alvos durante o dia e noite através de uma variedade de tons de cinza / preto. O CCTV tem uma câmera de cor para projetar objectivos por dia e uma câmara térmica para projetar alvos durante a noite em uma montagem motorizada que permite o movimento preciso da câmera horizontalmente e verticalmente.

O CCTV é integrado com o radar de modo que segue automaticamente o alvo ou objectivo. Ele também tem a opção de ser operado manualmente conveniência do operador.